Oli Power Steering: Cara Cek dan Menambah

Cek dulu: apakah mobil Anda pakai power steering hidrolik?

Jangan lewati langkah ini. Banyak mobil keluaran beberapa tahun terakhir memakai power steering elektrik (EPS); sistem ini tidak memakai oli hidrolik dan tidak punya tabung yang bisa dicek atau ditambah.^[2] Jika di ruang mesin Anda tidak menemukan tabung bertuliskan “power steering”, atau buku manual menyebut sistem kemudi elektrik, jangan mencari oli—masalah setir Anda berkaitan dengan sistem elektrik dan harus ditangani bengkel. Sisa panduan ini ditujukan untuk mobil dengan power steering hidrolik (atau elektro-hidrolik).

Cara mengecek oli power steering

1. Pastikan mesin mati dan mobil berada di permukaan rata. Oli umumnya dicek dengan aman saat mesin masih dingin.^[1]
2. Temukan tabungnya. Biasanya berada di atas atau dekat pompa power steering, dengan simbol setir pada tutupnya.
3. Baca level olinya.
   • Tabung transparan: lihat garis MIN–MAX (atau HOT–COLD) di sisi tabung.
   • Tabung tertutup/logam: tarik tongkat ukur (dipstick) pada tutupnya, lap bersih, pasang lagi lalu tarik untuk membaca levelnya.
4. Perhatikan kondisi olinya. Jika warnanya cokelat pekat atau tercium bau gosong, oli sudah tua; sebaiknya diganti, bukan sekadar ditambah.^[2]
5. Jika level berada di garis ADD/MIN atau di bawahnya, tambahkan oli sekaligus periksa apakah ada kebocoran (oli tidak berkurang dengan sendirinya).

Penambahan dan masalah yang sering terjadi

Cara menambah oli power steering

1. Pilih oli yang benar. Gunakan jenis yang diminta buku manual—sebagian mobil butuh oli power steering khusus (PSF), sebagian lain butuh ATF (oli transmisi otomatis). Keduanya cairan dengan spesifikasi berbeda; salah menuang akan merusak sil (lihat bawah).
2. Buka tutupnya, lalu tuang sedikit demi sedikit memakai corong bersih.
3. Jangan melewati garis MAX. Sering-seringlah berhenti untuk mengecek level; jangan mengisi berlebihan.
4. Tutup rapat kembali. Hidupkan mesin, putar setir beberapa kali ke kiri dan kanan, lalu cek ulang levelnya.

”Sudah ditambah tapi setir masih berat”

Jika oli sudah ditambah tetapi setir tetap berat, penyebab paling mungkin adalah udara yang terjebak di sistem. Pompa mengecilkan gelembung udara dan mengubah oli menjadi busa; busa tidak bisa menghasilkan tekanan.^[5] Untuk membuang udara (purge):

• Diamkan mobil beberapa saat (sebaiknya semalaman) agar gelembung naik ke tabung.
• Dengan mesin mati, putar setir mentok ke dua arah beberapa kali; saat level turun, tambahkan oli hingga di antara MIN–MAX.
• Ulangi proses ini dengan sabar; membuang udara butuh waktu.

Jika tetap tidak membaik, kemungkinan ada kebocoran oli (selang, sil pompa) atau pompa rusak; bawa ke bengkel.

”Kebanyakan menuang oli”

Oli yang berlebih bisa berbusa dan merembes dari tutup atau sil. Sedot kelebihannya dari tabung memakai suntikan atau penyedot cairan (turkey baster) hingga level turun ke garis MAX. (Prinsip yang sama berlaku pada oli mesin; lihat tautan artikel terkait di bawah.)

Kesalahan paling berbahaya: menuang oli ke tabung minyak rem

Oli power steering dan minyak rem adalah dua cairan yang sama sekali berbeda dan tidak boleh saling menggantikan. Jika Anda tidak sengaja menuang oli power steering ke tabung minyak rem, cairan berbahan dasar minyak bumi ini akan membuat seluruh sil di sistem rem mengembang dan menyebabkan rem gagal berfungsi—ini bahaya keselamatan yang serius.^[3]

Oli yang mana? ATF atau PSF khusus?

Setiap sistem dirancang untuk cairan tertentu berdasarkan faktor seperti viskositas, suhu, dan tingkat keasaman. Jenis yang salah:

• PSF biasa pada sistem yang butuh ATF → pelumasan kurang, muncul bunyi saat belok tajam.
• ATF pada sistem yang butuh PSF → kandungan deterjen ATF yang tinggi membuat sil mengembang dan rusak karena dirancang untuk PSF standar; lama-lama menimbulkan kebocoran rack (kemudi) dan perbaikan mahal.^[6]

Aturannya sederhana: pakai apa yang tertulis di buku manual. Dalam keadaan darurat, cairan yang salah bisa dipakai untuk jarak sangat pendek, tetapi sistem harus secepatnya dikuras dengan cairan yang benar.

Apa yang terjadi jika oli berkurang/habis? Gejalanya

• Setir semakin berat (terutama saat parkir di kecepatan rendah)
• Bunyi dengung/erangan/lengkingan saat belok; suara bertambah seiring sudut belokan
• Berbusa dan bau gosong
• Berkendara lama dengan oli rendah menimbulkan keausan/kerusakan permanen pada pompa dan sistem.^[2]

Oli tidak berkurang dengan sendirinya; jika terus berkurang, berarti ada kebocoran—temukan sumbernya.

Ringkasan cepat

Cairan perawatan mobil lainnya

Oli power steering hanyalah satu dari sekian cairan mobil yang perlu Anda cek rutin. Kapan dan bagaimana mengganti oli mesin—yang paling penting—bisa Anda baca di panduan ganti oli mobil, sedangkan bahaya mengisi oli terlalu banyak dibahas di artikel kelebihan oli mobil dan akibatnya.

Pertanyaan yang sering diajukan

Oli power steering dicek saat mesin hidup atau mati? Untuk pembacaan yang aman dan akurat, cek saat mesin mati. Mobil harus berada di permukaan rata dan umumnya diperiksa saat mesin dingin; jika tabung punya tanda HOT/COLD terpisah, gunakan garis yang sesuai kondisinya.

Oli diukur saat panas atau dingin? Jika tabung punya tanda HOT dan COLD: bila mobil belum dinyalakan lebih dari 8 jam pakai garis COLD, bila baru dipakai (oli panas dan memuai) pakai garis HOT. Jika hanya ada satu tanda, cukup pastikan berada di antara MIN–MAX.

Bagaimana cara menambah oli power steering? Pilih jenis oli yang benar sesuai buku manual, buka tutupnya, dan tuang sedikit demi sedikit memakai corong bersih tanpa melewati garis MAX. Sering cek levelnya, jangan berlebihan; lalu hidupkan mesin dan putar setir ke dua arah sebelum mengukur ulang.

Sudah menambah oli tapi setir masih berat, kenapa? Penyebab paling mungkin adalah udara yang terjebak di sistem; ketika pompa membuat oli berbusa, tekanan tidak terbentuk. Diamkan mobil beberapa saat, lalu dengan mesin mati putar setir mentok ke dua arah beberapa kali sambil menambah oli. Jika tak membaik, mungkin ada kebocoran atau pompa rusak.

Saya kebanyakan menuang oli power steering, berbahaya? Oli berlebih bisa berbusa dan merembes dari sil. Sedot kelebihannya dari tabung memakai suntikan atau penyedot cairan hingga level turun ke garis MAX.

Tidak sengaja menuang oli power steering ke tabung minyak rem, harus bagaimana? Jangan hidupkan mesin dan jangan injak rem; oli power steering bisa membuat sil rem mengembang dan menyebabkan rem gagal. Segera sedot kembali sebanyak mungkin dengan suntikan, lalu kuras dan bilas total sistem rem serta lakukan bleeding—ini pekerjaan bengkel.

Apakah ATF sama dengan oli power steering? Tidak, keduanya cairan dengan spesifikasi berbeda. Sebagian mobil butuh PSF khusus, sebagian butuh ATF. Jenis yang salah bisa menyebabkan pelumasan kurang, bunyi, dan terutama sil mengembang/bocor; selalu pakai oli yang ditentukan buku manual.

Saya tidak menemukan tabung power steering hidrolik di mobil, kenapa? Mobil Anda kemungkinan memakai power steering elektrik (EPS); sistem ini tidak punya oli hidrolik maupun tabung. Masalah setir Anda berkaitan dengan sistem elektrik dan perlu ditangani bengkel.

Sumber

1. YourMechanic — How to Check Your Power Steering Fluid Level. https://www.yourmechanic.com/article/how-to-check-your-power-steering-fluid-level-by-jerel-lawrence
2. AMSOIL — How to Check Power Steering Fluid (and When to Change It). https://blog.amsoil.com/how-to-check-power-steering-fluid-and-when-to-change-it/
3. CarParts.com — Accidentally Put Power Steering Fluid In Brake Fluid Reservoir? https://www.carparts.com/blog/accidentally-put-power-steering-fluid-in-brake-fluid-reservoir-how-to-fix/
4. Engineer Fix — Do You Check Power Steering Fluid Hot or Cold? https://engineerfix.com/do-you-check-power-steering-fluid-hot-or-cold/
5. AutoNation Mobile Service — How to Check Power Steering Fluid. https://www.autonationmobileservice.com/i/blog/how-to-check-power-steering-fluid/
6. AutoFix — Is ATF the Same as Power Steering Fluid? https://autofix.blog/is-atf-the-same-as-power-steering-fluid